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| 主にオートポリスで行われる走行会で使用している車輌です。 走行距離も９０，０００ｋｍ以上に達しており、エンジンもＯ/Ｈ時期を迎えていました。 エンジンＯ/Ｈを期にＥＣＵセッティング、足回り、クーリング関係のチューニングを行い リフレッシュしました。 |
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| エンジンＯ/Ｈでは、コンプレッションの回復、メタルクリアランス確保、オイルゼット加工などによる油圧向上などを行います。 基本的には純正パーツを利用しています。 また、ターボ、カムシャフト交換などをあわせて行いました。 サスペンション点検、ショック交換 エンジン点検、コンプレッション、油圧点検 ブレーキ廻り点検ｅｔｃ。。。 |
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フロントブレーキ Ｒ３２用 ブレンボキャリパー流用 Ｒｄｄ 324φローター パフォーマンスフリクション（ＰＦＣ）パット リアブレーキ 住友２ポットキャリパー加工 ３２８φローター オリジナルサポート（オリジナルブレーキキット） 前後タイヤサイズ２３５の為ブレーキバランスを調整しながら ローターサイズとパット材質選択しています。 |
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サスペンション 純正サスペンションアームを使用したアライメント調整 ショックアブソーバー フロント オリジナル加工ストラット ４段調整式 リア オリジナル加工マウントストラット ８段調整式 タイヤサイズ、リアウイングやフロントアンダーディフューザーによるダウンホース 前後のトラクション合わせたＳＰレート選択 |
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クーリングに関しては、オリジナル加工のアルミ２層ラジエターに交換、また熱交換率を考慮し取り付け角度を変更しています。 インタークーラーも配管を短くすることでエンジンのレスポンスを向上させています。 前から入った風を無駄なく使うために導風坂による加工を施しています。（効果絶大です）. 一押しおすすめメニューです |
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