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| カプチーノ(平成７年式、EA21R)のオーバーホール時の作業をご紹介します。 オートポリスでの走行会に参加されるお客様の車です。 現状は目立った不具合は無いものの走行距離は１５万キロオーバーで、ボディを始めエンジン ミッションと経年劣化が進んでいました。 今回、お客様のご希望によりオーバーホール 及び、チューニングを行いました。 |
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今回のメニューは以下のようになります。
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| 今回作業が多岐にわたるため、一度全てのものを取り外します。 また、このときにボディの状態をチェックし、スポット溶接を行う場所や補強を行う場所の確認をします。 写真でもわかりますがライト周り、リアアームの取り付け部に錆びが発生していました。 |
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| エンジン・ミッションを下ろした状態です。 この車はフロントフレームサポートをつけています。 |
屋根もトランクもはずします。 | |
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| 室内もこのとおり何もかもはずします。 こうやってみるとカプチーノはセンタートンネルと サイドシルでボディ剛性とっていることが良くわかります。 |
これからエンジンを取り外します。 | |
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| 構造上、水がたまりやすいのでしょうか？左右両方とも錆が発生していました。 | リヤサスペンションアームの取り付け部にも錆が発生しています。 レストア後、スポット溶接を行い剛性を上げます。 |
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| フェンダーを外したところです。 フロントフレームの肉抜きを行っているところも、補強の対象と なります。 |
一通り外し終わったところです。 いわゆるドンガラ状態、これは前から見たところ。 |
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| 後ろから見たところ。 この後、フロントガラスも取り外します。 |
| つぎの作業工程としてボディの補強を行います。 ここでは、スポット溶接と補強プレートの追加によりボディ剛性の向上を図ります。 スポット溶接は、ストラット取り付け部、ホイールハウス、エンジンルーム、フロアにかけて行います。 補強プレートはフロントフレーム付根、サイドシル下部、センタートンネルなどに追加していきます。 |
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| スポット溶接前 （その１） フロントフレーム＋ホイールハウス |
スポット溶接後 （その１） パネルの合わせに沿って溶接を行います。 スポットを打ったところには防腐処理を行います。 |
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| スポット溶接前 （その２） エンジンループ内 |
スポット溶接後 （その２） ストラット取り付け部などにスポットを打ちました。 |
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| スポット溶接作業中の写真です。 左に見える青い箱が溶接機です。 |
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